OBJETIVO

Verificação do estado, fixação e funcionamento de todos os componentes do sistema de travagem.

METODOLOGIA

A verificação dos componentes do sistema de travagem é essencialmente visual e auditiva, com o auxílio dos seguintes equipamentos de medição:

• Frenómetro de rolos.
• Desacelarógrafo
• Equipamento de “rolos loucos”

Frenómetro de rolos

O frenómetro é um aparelho para medir a força, o equilíbrio e a eficiência de travagem dos veículos.

Uma vez que o frenómetro mede forças, a unidade utilizada é o Newton ( N ). (9,81 N = 1 kg)

A partir destas forças o processador central do frenómetro calcula a diferença percentual entre a força medida em cada uma das rodas esquerda/direita e, conhecida a tara do veículo (ou peso bruto se aplicável), a eficiência de travagem (%) ou desaceleração (m/s2).

O valor das forças de travagem pode ser influenciado por diferentes factores, tais como a velocidade, o piso, os pneus, a temperatura e outros.

Desacelarógrafo

Sempre que as características técnicas do veículo não permitem que seja inspecionado no frenómetro, o Inspetor utiliza o desacelarógrafo, que analisa a eficiência do sistema de travagem e a possível  transladação excessiva do veículo, aquando da travagem, o que implica existir um desequilíbrio (este aspeto, s/ recurso a registos).

Rolos Loucos

Equipamento que permite aos veículos de tração integral permanente (4X4) realizar o teste de travagem no frenómetro; este equipamento consiste em duas placas sobre as quais são colocadas as rodas do veículo que não se encontram no frenómetro, de modo a poderem rodar livremente.

INSPEÇÃO - Itens em análise

• Pivôt do Pedal do Travão / Alavanca Manual do Travão de Serviço (Veio de Excêntricos)
• Estado do Pedal / da Alavanca Manual e Curso do Dispositivo de Operação do Travão
• Bomba de Vácuo ou Compressor e Depósitos
• Manómetro ou Indicador de Pressão
• Válvula Manual de Comando do Travão
• Travão de Estacionamento, Comando da Alavanca e Dispositivo de Bloqueio
• Válvulas de Travagem (Comando, Descarga, Reguladoras de Pressão, etc.)
• Conexões Elétricas e Pneumáticas dos Travões do Reboque (Cabeças de Acoplamento)
• Acumulador de Energia / Depósito de Pressão
• Dispositivo de Assistência à Travagem e Bomba Central (Sistemas Hidráulicos)
• Tubagens Rígidas dos Travões
• Tubagens Flexíveis dos Travões
• Cintas e Calços dos Travões
• Tambores e Discos dos Travões
• Cabos, Tirantes e Articulações (Alavancas Excêntricas de Afinação Manual)
• Acionadores dos Travões (Incluindo Travões de Mola e Cilindros Hidráulicos)
• Válvula Sensora de Carga (Compensador Automático de Travagem)
• Ajustadores e Indicadores de Folgas (Alavancas Excêntricas de Afinação Automática)
• Sistemas de Travagem Auxiliares - Retardadores (se Montados ou Exigidos)
• Sistema Antibloqueio de Travagem (A.B.S.)
• Sistema de Travagem Eletrónico (E.B.S.)
• Sistema Antiderrapagem (A.S.R.)
• Controlo (ou Programa) Eletrónico de Estabilidade (E.S.C. ou E.S.P.)
• Tomadas de Pressão
• Cruise Control ou Cruise Control Adaptativo (A.C.C.)
• Aviso de Saída da Faixa (L.D.W.)
• Comportamento Funcional do Sistema de Travagem - Travão de Serviço
• Comportamento Funcional do Sistema de Travagem - Travão de Emergência
• Funcionamento Automático dos Travões do Reboque (Travão de Emergência)
• Comportamento Funcional do Sistema de Travagem - Travão de Estacionamento
• Comportamento Funcional do Sistema de Travagem - Travão Auxiliar